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通过对南广和贵广高速铁路客流的问卷调查与统计分析,研究我国高铁区际人口流异质性特征,初步发现:区际人口流互动失衡,高等级城市极化效应显著,呈"核心吸引-边缘离散"特征;区内带动效应强于区际联通效应,省际高铁承担的区外联系功能有待加强;高铁强化了省际商务联系和短途游需求,而以探亲访友流为代表的城际社会联系在省内不同层级城市间流动活跃。鉴于此,掌握高铁促进区域经济社会一体化进程中的异质性客流的空间流动特征,对于推进区际人口合理有序流动,协调异质性人口与经济空间布局,缩小区域差距都有重要的政策含义。
Abstract：[1]Yin,M.,L.Bertolini,and J.Duan.The effects of the high-speed railway on urban development:International experience and potential implications for China[J].Progress in Planning,2015,(98):1-52.
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基本信息:
DOI：10.13624/j.cnki.jgupss.2018.05.012
中图分类号:C924.2;F532.8
引用信息:
[1]李红,张珺,欧晓静.中国高速铁路区际人口流的异质性初探——基于南广与贵广高铁的调研问卷调查[J].广西大学学报(哲学社会科学版),2018,40(05):80-87.DOI:10.13624/j.cnki.jgupss.2018.05.012.
基金信息:
国家自然科学基金项目“双向开放对边疆经济地理的作用机制研究”(71763002);; 广东省南海区政府委托项目“面向东盟的粤桂黔高铁经济带与多层级核心-边缘产业合作”的阶段性研究成果
2018-07-10
2018-07-10